Maizières-la-Grande-Paroisse - La moitié des 28 salariés de l'usine ont déjà accepté de rejoindre un autre site du groupe Hutchinson, de partir en retraite ou d'être accompagnés pour créer une entreprise.

Fermeture définitive ! Avant la fin de l'année, l'usine maiziéronne, spécialisée dans la fabrication de colle et de mastic pour l'industrie automobile, fermera ses portes définitivement. Installée depuis 1973 le long de l'ancienne route ationale, la filiale du groupe Hutchinson lui-même détenu par Total employait une trentaine de salariés.
Pour la direction, malgré des efforts de réduction des coûts engagés depuis dix ans, le site était « structurellement déficitaire ». Dès l'été dernier, la perspective d'un transfert de l'activité vers un autre site du groupe à Bezons (Val-d'Oise) avait été annoncée par la direction, sans toutefois entraîner de licenciements.
Une décision bien difficile à admettre pour les salariés. Surtout au regard « des résultats gigantesques de Total », soulignait alors Régis Garnichat, délégué syndical CGT. Il avait lancé en juillet dernier un mouvement de grève.
Malgré leur détermination à maintenir leurs emplois dans l'Aube, après dix-sept jours de blocage de l'usine, les salariés avaient repris le chemin du travail sans obtenir satisfaction.

Aucun licenciement

Et, finalement, au fil des réunions du comité d'entreprise, des négociations, des entretiens individuels, une partie des salariés a saisi les propositions de leur employeur. La moitié d'entre eux ont accepté de rejoindre l'un des trente sites du groupe Hutchinson en France, d'autres partiront en retraite ou bénéficieront de dispositifs d'accompagnement pour, par exemple, créer une entreprise. « Nous allons poursuivre les discussions avec les salariés pour lesquels une solution n'a pas encore été trouvée. Mais aucun licenciement n'aura lieu », souligne François Souchet, directeur de la division mastic de la société Le Joint français.

Michel Lamy : « Une décision honteuse »

Il souhaite se donner encore du temps pour organiser le départ de ses salariées et la fermeture du site. « Il n'y a pas d'urgence. Le calendrier n'est pas figé. Les transferts industriels se feront au fur et à mesure des mobilités en fonction du choix des salariés », indique François Souchet.
Le maire de Maizières-la-Grande-Paroisse, qui a largement soutenu les salariés pour le maintien du site, dénonce « une décision honteuse et incompréhensible ». « Ce site spécialisé dans la chimie aurait pu être maintenu. Il y avait du travail, les salariés s'y sentaient bien… Malheureusement, ce sont encore des emplois qui s'en vont, » indique celui qui craint maintenant de voir des familles quitter sa commune.

SOURCE L'EST ECLAIR TROYES

Mathieu GIBE

21) AT 82 auto mastic, pouvez-vous  faire modifier  le système de monter/descente actuel du lève fut, par un boitier de  télécommande identique à celui de l’AT 90/AT10C auto mastic ?

Une étude est en cours avec le service Maintenance.

22) AT 82 auto mastic, le sol doit être refait d’urgence, risque lors de la manœuvre de transpalette levant des charges.

Le sol intérieur de l’atelier est globalement satisfaisant. Il est d’usage de profiter des faibles périodes d’activité d’août pour faire intervenir une société de maçonnerie pour les retouches.

La demande a été transmise au service Maintenance.

23) AT 82 auto mastic, lors du conditionnement des antiflatters, les aides de production rencontrent des difficultés pour aplanir le produit, manœuvre du fut plein de 260 à 270 kg rendu  obligatoire !

Compte tenu de la texture de ces produits antivibratoires, il est vrai que son aplanissement ne découle pas toujours immédiatement de sa mise en fût. Ces derniers temps la production s’est beaucoup axée sur des vidages en pails qui ne pose pas cette problématique.

Cependant, une réflexion sur un outil est en cours.

24) AT82 auto mastic, le nouveau  chariot de transvasement des bitumes initialement prévu au remplacement de l’ancien, a été stocké à l’AT 10A pour quelle raison ? Sachant que  cet appareil n’a pas été validé par le HSE et CHSCT, il a pourtant été utilisé !

Cet équipement est arrivé en fin de semaine 51 et sa conformité ATEX a été confirmée en début d’année 2012 par le service Maintenance qui a ensuite souhaité procéder à quelques essais. Fin janvier 2012, le matériel a effectivement été entreposé au local « primaires » en attendant que d’autres essais soient ensuite réalisés par les opérationnels et qu’une instruction d’utilisation soit rédigée.

Le secrétaire du CHSCT a été avisé de l’état d’avancement le 15 février dernier.

Depuis, nous avons procédé à sa mise en plate-forme le 19/03/12 et à des essais de chargement de bitume et de classes B d’antiflutters.

Le résultat s’est révélé pour le moment peu concluant et c’est pourquoi nous l’avons donc isolé en attente d’expertise par la maintenance pour valider notamment la tenue du basculeur de fût avec une charge maxi.

Il s’avère que son utilisation est uniquement réservée pour des matières liquides épaisses.

25) AT 82 auto mastic, lors des grattages des fonds de cuves destinés à la mise à déchet, sur le molteni, ils existent certains risques : chutes, problème d’ergonomie, une véritable étude des risques s’impose !

Les procédures n’ont pas changé depuis des années, ni la forme des cuves du Molteni. Néanmoins, lors de l’évaluation des risques industriels faite en 2011 par le HSE et la hiérarchie, ce point particulier a été relevé.

Une réflexion est en cours sachant que les solutions techniques sont quasi-nulles, les solutions se portent davantage sur les outils afférents à l’opération qui pourraient être revus.

26) AT 82 local dosage matières premières, question CFTC  traitée au DP de février 2012, la hiérarchie est d’accord pour mettre à disposition un gerbeur électrique et quel sera le délai ?

Une étude plus large est en cours de réflexion sur la manutention exercée au local dosage MP de l’atelier 82.

27) AT 90 auto mastic, difficulté lors des fermetures des étuves et dégagement de vapeurs d’iso cyanates ?

Il n’y a aucun risque identifié de dégagement d’iso cyanate, du fait que les fûts étuvés sont fermés. Il s’agit d’une opération de fusion d’un solide gélifié à température normale.

28) AT 90 auto mastic manque éclairage sur escalier donnant accès à la passerelle unité polymère.

La constitution même de la plate-forme de l’unité Prépo crée une zone d’ombre sur les premières marches.

Nous allons étudier avec le service Maintenance ce qu’il est possible de faire dans cette zone.

29) AT 90 auto mastic, le téléphone fonctionne mal, les appels entrants sont inaudibles.

Cet appareil a déjà été déplacé et changé une fois. Nous allons faire procéder à sa remise en état.

30) Concernant les bleus de travail du personnel intérimaire, certaines tailles ne sont pas disponibles.

Effectivement, nous recensons encore des problèmes depuis ces derniers mois avec la société BTB et les dotations de vêtements de travail.

Le service Achats a convoqué cette société pour lui réexposer ces problèmes.

Parallèlement, une consultation est en cours auprès d’autres fournisseurs.

31) AT 34 stillman, suite au rapport de situation à risque et presque accident N°26 du HSE sur un cylindre, risque pour les opérateurs et dégagement de poudre irritante, quelles vont être les modifications ?

Un Groupe de Travail a été mis en place au sein du département Stillman qui a pour objectif de définir précisément les modes opératoires et dispositions particulières pour l'ensemble des mélangeurs et réchauffeurs.

Les conclusions de ce travail seront présentées au CHSCT.

32) Demande de réparation des deux poignées extérieures cassées du magasin demi produit.

L’intervention est actuellement en cours.

33) UAP auto mastic nouveau problème de mise à disposition pour le personnel d’EPI  types : gants chirurgicaux, cote blanche.

La livraison des commandes d’EPI du mois de mars a pris effectivement du retard, et notamment celles concernant les combinaisons blanches.

Il est demandé aux responsables hiérarchiques d’être particulièrement vigilants sur le suivi de leurs commandes d’EPI.

34) Brûloir AT 82/AT 90/ AT10 mastic auto, pour des raisons de sécurité  pouvez-vous prévoir un bac plus large destiné aux pièces de grande dimension  mise à bruler ?

La chambre de brûlage du four à sable est de forme cylindrique allongé. Les pièces de grande dimension n’y sont que très difficilement admises.

Il n’est pas envisagé de remplacer cet équipement pour l’instant.

35) AT 82 auto mastic, suite au droit d’alerte CFTC, au constat/observation de l’inspection du travail, et contrôle de la CRAMIF, quand allez-vous mettre à disposition des masques adaptés pour le chargement des noirs de carbone, ainsi que des aspirations efficaces ?

Les coiffes et les cagoules pour les systèmes d’adduction d’air sont commandées. Un représentant du personnel du secteur a d’ailleurs été consulté par son encadrement pour déterminer le lieu de placement du piquage d’arrivée d’air. La problématique est que le câble d’arrivée d’air ne doit pas gêner l’opérateur dans ses mouvements.

La trémie de chargement en aluminium qui provoquait des écoulements de poussières a fait l’objet d’une soudure par le service Maintenance en début de mois.

Les aspirations sont efficaces, de grosses sections et revues régulièrement.

36) AT 83 mastic aero, la balance N°4 réf 20AB18046 de 100à 300kg est en panne.

La charge actuelle ne rendant nécessaire l’utilisation de ce matériel, la réparation a été reportée à une date ultérieure compte tenu du montant du devis de remise en état.

37) AT83, il manque un fenwick, des transpalettes doseur, des chronomètres individuel pour  le temps de fabrication destinés aux  opérateurs.

Nous étudions le remplacement des transpalettes doseur en raison de l’impossibilité de réparer les anciens.

Concernant les chronomètres individuels, ils ont été renouvelés la semaine dernière et du stock a même été constitué.

38) Secteur Mastic, les salariés se plaignent des délais de livraisons des matières premières trop longues,  le système Qualiac, n’est toujours pas  au point ?

Nous rencontrons encore des difficultés pour obtenir en temps et en heure les Matières Premières nécessaires à la production et la livraison de nos clients.

Nous continuons à fiabiliser l’ensemble de la chaine, puisque c’est la commande du client qui déclenche le calcul des besoins et donc la commande des MP.

Nous avons comme priorité :

1 – de fiabiliser les données issus de la saisie des commandes (Groupe de travail en cours)

2 – de mettre en place un mode de calcul dégradé des besoins

3 – de mettre à jour les données MP

39) AT 35, aero mastic, quand allez- vous placer des planchers anti chute sur les racks,  déjà signalé auparavant  sur  le registre des dangers grave et imminent ?

L’étude est en cours en collaboration avec le service HSE et le service Maintenance.

Les racks sont en conformité pour du stockage de palettes en 70 x 70 (2 traverses horizontales avec butée de palettes).

40) Vestiaire homme Bezons 1, porte battante à changer ou faire réparer

Une demande de réparation a été transmise au service Maintenance du département Stillman.

41) Allez-vous continuer  l’opération de nettoyage des sols et murs à mastic à l’AT 82/21/35/10  comme vous l’avez réalisé pour les  AT 90, AT83, AT86  en semaine 10, avant  l’importante  visite du 07/03/12 ?

Les opérations de nettoyage continueront à se poursuivre dans les ateliers via des demandes de prestations extérieures mais également par le biais des chantiers 5S.

Il est indispensable que nous puissions évoluer dans un environnement de travail plus propre qu’aujourd’hui pour d’une part contribuer à l’amélioration de nos conditions de travail et d’autre part donner une meilleure image de notre industrie et de notre entreprise.

Dans ce cadre, il est également important de garder à l’esprit que le nettoyage du matériel ou des équipements que nous utilisons est de la responsabilité de chacun.

42) Certains cadenas de la marque CISS équipant les vestiaires du site sont défectueux : ils sont facilement ouvrables avec une autre clé !

Nous n’avons malheureusement pas beaucoup de solutions devant ce type de comportement.

43) Les murs de l’atelier 10 A, allée AT 82 mastic auto sont souillés par les fuites d’eau provenant du circuit de chauffage.

Sur demande d’intervention, les fuites sont colmatées dans les 48 heures.

Nous allons réaliser une demande de devis pour la remise en état du mur.

44) Atelier 90 Auto, pouvez-vous mettre à disposition une table élévatrice pour le démontage des éléments de la C120 ?

Il y a déjà une table élévatrice destinée à ce type d’opérations.

45) Lors des demandes de DIF, et suite à certains refus, les salariés se démotivent !

Les demandes de formation prises sur le Droit Individuel à la Formation sont accordées et réalisée selon la nature des formations, la possibilité ou non de réaliser en intra une session de formation et diverses contraintes budgétaires, sachant que la priorité est donnée aux formations dites stratégiques.

46) Suite à l’excellent chiffre d’affaire enregistre sur le site de BEZONS MASTIC et STILLMAN, les salariés réclament une véritable politique d’augmentation des salaires !

En décembre 2011, comme chaque année, les organisations syndicales se sont réunies pour les Négociations Annuelles Obligatoires de l’année 2012.

Il a été décidé de revaloriser les salaires de la manière suivante :

-Une augmentation générale de 1,5% (avec un plancher à 25€ et plafonné à 45€)

-Une enveloppe d’Augmentations Individuelles de 0,8% dont 0,25% dédiés à des mesures locales (prise en charge supplémentaire de la cotisation mutuelle, revalorisation de la prime d’équipe et mesures en faveur de l’égalité Hommes/Femmes)

-La prime de vacances portée à 380€ au lieu de 350€

-Une prime exceptionnelle d’intéressement de 120€ portant le montant global pour l’année 2012 à 800€.

Questions CFTC

1) Lors des formations interne pactes culture sécurité certains salariés sont prévenus le jour même ! Le délai de prévenance n’est pas respecté !

Les convocations sont adressées aux responsables hiérarchiques avec un délai de prévenance au moins égal à deux semaines.

En cas d’absence d’un stagiaire le jour même de la formation, il peut être demandé à son responsable hiérarchique de le remplacer au dernier moment de manière à optimiser la participation à la formation.

Lors de la prochaine session du 12 et 13 mars prochain, nous doublerons l’envoi des convocations auprès des salariés et des responsables hiérarchiques.

2) Quelle est la nouvelle modalité sur la demande d’acompte anticipé sur le 13 mois, pourriez-vous la préciser aux salariés ?

Les demandes d’avance sur le 13^ème mois doivent être adressées au Service des Ressources Humaines avant le 15 du mois de telle manière à ce que le virement soit effectué avec la paie du mois en cours (montant maximum : 50% du salaire brut mensuel).

3) Les vestiaires Bezons 1 sont dégradés et surtout sont anciens (plus de 20 ans), vous pencherez vous un jour sur le problème ?

En effet, nous sommes régulièrement confrontés à des dégradations dans le vestiaire de Bezons I (douches arrachées, poubelles vidées au milieu des vestiaires, mégots de cigarettes au sol….).

18 blocs vestiaires ont récemment été commandés pour remplacer progressivement les blocs existants.

4) Des salariés intérimaires du secteur mastic AT 82 et AT 90 emmènent à pied des bennes pleines vers le compacteur, une embauche supplémentaire de caristes en CDI pourrait évidemment y remédier ?

Il y a effectivement en moyenne une benne équipée de roulettes à emmener au compacteur en fin d’équipe. Cette tâche ne justifie pas l’embauche d’un salarié.

5) A l’atelier 90, il y a des fuites d'eau de pluie provenant du toit, tombant directement à proximité des fabrications, cette production craint l'humidité.

En raison des difficultés rencontrées pour accéder à la toiture, il est prévu de colmater la fuite par l’intérieur du bâtiment. Cela nécessite de disposer d’une nacelle grande hauteur (15m) dont la disponibilité reste à confirmer.

6) A l’atelier 90, refoulement de poudre blanche carbonate provenant du container T07 situé dans la tour de noir dans l’atmosphère et dispersion de poudre noir de carbone au sol autour du big bag. Pourriez-vous fournir un aspirateur à poudre aux salariés ?

Un aspirateur à poudre est déjà disponible dans cet atelier.

Le service Maintenance intervient régulièrement pour déboucher la tuyauterie d’aspiration ou nettoyer les filtres.

Le retour à l’ancien noir de carbone devrait également permettre de réduire la création de bouchons dans le système d’aspiration.

7) Vestiaire homme situé sur la passerelle AT 10 auto mastic, mauvaises odeurs provenant des toilettes.

La maintenance vient d’intervenir pour remplacer les siphons qui étaient à l’origine de ces odeurs.

8) La fontaine à eau installée au LCQ auto et MDV est en panne.

Le service Achats en a été informé, une intervention est programmée dans les prochaines semaines.

9) A l’atelier 82, pourriez vous mettre à disposition un chariot élévateur au local dosage MP solide ?

Il n’est pas prévu de doter ce local dosage d’un chariot élévateur compte tenu de la taille du local.

10) A l’atelier 86 MDV Mastic, refoulement de poudre carbonate dans l’atmosphère provenant du container B209.

La fuite de poudre a été colmatée lundi dernier par le service Maintenance.

11) A l’atelier 62 STILLMAN présence de nombreux trous au sol, quand les travaux vont ils débuter ?

Suite à une demande d’intervention, un devis a été demandé.

12) A l’atelier 62 STILLMAN secteur tables de 15 mètres, il manque une aspiration.

Le process de fabrication actuel ne nécessite pas la mise en place d’un système d’aspiration.

13) Dans le passage entre l’atelier 82 Mastic et l’atelier 22 métier à gommer STILLMAN, égout bouché et refoulement d'eau sale, les caristes empruntent cette voie.

Il s’agit des eaux pluviales, les canalisations sont débouchées lorsque nous sommes confrontés à de fortes intempéries par la Société SANITRA sur intervention du service HSE.

N'hesitez pas à interpeller vos délégués du personnel CFTC afin de transmettre vos  réclamations individuelles ou collectives aupres du SRH.

INTERESSEMENT 2011:

680 Euros (avant CSG et CRDS)

SUPPLEMENT EXCEPTIONNEL D’INTERESSEMENT:

120 Euros(avant CSG et CRDS).

PARTICIPATION 2011

5,97 % (avant CSG et CRDS)

POUR RAPPEL: LA CFTC LJF BEZONS A SIGNER L'ACCORD D'INTERESSEMENT 2011/2013

Département STILLMAN

Le Département LJF Stillman  sera fermé en semaine 32 et 33(sauf maintenance et permanence commerciale).

Les ateliers de moulage 11 et 58 ne seront, quant à eux, fermés qu’en S33.

La prise des congés payés se fera donc par roulement à définir avec les différents services en fonction de l’organisation du travail au cours de la période du 1er juin 2012 au 30 septembre 2012.

La durée des congés sera de 3 à 4 semaines consécutives ou non, à concurrence des droits acquis (dont obligatoirement les semaines 32 et 33 pour les secteurs concernés).

La durée du congé principal devra être au moins égale à 2 semaines consécutives.

Département MASTICS

Le département Mastics sera fermé en semaine 32 et 33(sauf maintenance et ADV).

Les ateliers Aéronautique (83 et 35) ne seront, quant à eux, fermés qu’en S33.

Cependant, une permanence en semaine 33 pourra être assurée à l’atelier 35, au LCQ aéronautique, au MPF, au Service Expéditions et aux ADV en fonction du carnet de commandes.

La prise des congés payés se fera donc par roulement à définir avec les différents services en fonction de l’organisation du travail au cours de la période du 1er juin 2012 au 30 septembre 2012.

La durée des congés sera de 3 à 4 semaines consécutives ou non, à concurrence des droits acquis (dont obligatoirement les semaines 32 et 33 pour les secteurs concernés).

La durée du congé principal devra être au moins égale à 2 semaines consécutives.

 LA DEMANDE DE CONGÉS PAYÉS INDIVIDUELLE DEVRA PARVENIR AU SP AVANT LE 15 MARS 2012

réunion des délégués du personnel le 29 fevrier 2012 à 10 heures salle SRH

N'hesitez pas à interpeller vos délégués du personnelCFTC afin de transmettre vos  réclamations individuelles ou collectives aupres du SRH.

MERCI A L'ENSEMBLE DES ELECTEURS DU SITE LJF DE BEZONS

L’ensemble de l’équipe CFTC LJF DE BEZONStient à remercier les salariés pour leur participation importante au scrutin du 09 FEVRIER 2012,votre participation montre l’intérêt des salariés à la vie de leur entreprise, et leur souhait d’être représenté de manière forte, avec sérieux.

Toute l’équipe CFTC  est fière de la confiance que vous lui avez aportée,lors de ces éléctions.  

Soyez assurés que les engagements qui figurent dans notre profession de foi ne resteront pas lettre morte. Ils seront mis en œuvre avec détermination.

Merci, encore à toutes et tous, et continuons à travailler ensemble (techniquement et socialement) pour le meilleur avenir possible, pour tous les salariés.

La CFTC LJF BEZONSest et restera une vraie force de proposition, de négociation, d’écoute, d’engagement, de médiation et de préparation des futures dossiers.

Merci de votre confiance.

ELECTIONS PROFESSIONNELLES J-2

Le 09 fevrier  2012  approche... le moral est bon, mais nous savons que rien n'est acquis avant le vote de nos collégues.

Nous comptons sur vous tous,pour aider vos collègues à bien discerner qui ils voteront le 09 fevrier et si possible les faire voter pour notre liste CFTC.

le jeudi 09 fevrier 2012

Voter pour la liste CFTC LJF BEZONS.

RÉUNION SYNDICALE CFTC DU LUNDI 06 FEVRIER 2012 DE 9H30 A 10H30.

 LES THEMES ABORDÉS:

- LE  HARCELEMENT MORAL.

-LES PRESSIONS PSYCHOLOGIQUES.

SALLE DU REFECTOIRE LJF.

LA CFTC VOUS REMERCIE POUR VOTRE  PARTICIPATION.

JEUDI 09 FEVRIER 2012

JE VOTE...

ET JE VOTE

CFTC !!!

CFTC : une équipe à tenter.

Donnez-nous des élus pour que ça bouge ...

Ne comptez pas sur la CFTC pour vous offrir des pages complètes de promesses électorales.

Tout ce que nous vous promettons, c’est d’être à vos côtés pour proposer des axes d’améliorations de votre cadre de travail, vous informer, vous conseiller et vous défendre, comme nous l’avons toujours fait.

Des projets, oui nous en avons, et ceux-ci doivent bénéficier à l’ensemble des salariés, toutes catégories confondues!